|
 Специалисты нашего сервиса при проведении завершающего этапа кузовного ремонта - малярных работ, главное внимание уделяют качеству, потому процесс создания защитно-декоративного покрытия (грунтовка, шпатлевка, защитные слои, покраска) завершается нанесением слоя лака (и в ряде случаев, многослойного).
Покраска автомобиля сейчас больше похожа на искусство, нежели на элементарную защиту металла от коррозии. Покраска автомобиля в условиях автосервиса, безусловно, отличается от покраски машины на заводе изготовителе. Ведь в условиях авторемонта кузов целиком в краску не окунешь и не нагреешь до высокой температуры.
Технология покраски
- Шлифовка. Эту операцию следует проводить в “сухом” режиме, без воды. Это обеспечивает высокую скорость работ, но в то же время и большое обилие пыли. Этот недостаток устраняется просто установкой дополнительной вентиляции и пылеулавливателей. Предусмотрены также – электрические розетки, магистрали для пылесосов. Если необходимо окрасить небольшую поверхность, то использовать камеру не целесообразно, для этого используют тепловые (ИК) излучатели для локальной сушки поврежденных участков кузова. Следует сказать и об освещении - цех должен быть оборудован лампами бестеневого освещения.
- Грунтовка. Для того чтобы получить поверхность высокого класса, применяют простую чистую грунтовку. Чистый металл обрабатывается ортофосфорной кислотой, затем промывается и поверхность сушиться. На чистый металл наносят грунтовку, применяемую при травлении. Нужно помнить, что после нанесения грунтовки желательно сразу перейти к покраске, поскольку грунт впитывает влагу из воздуха.
- Окраска автомобиля. Если участок окраски не большой, то его красят прямо в цеху, в котором соблюдены условия, указанные чуть выше. В случае окраски участков большого размера, его отправляют в окрасочную камеру, в которой создаются идеальные условия для качественной покраски автомобиля. Выделим лишь основные характеристики: постоянный приток свежего отфильтрованного воздуха (воздухообмен 15-30 куб. м/ч) , температура воздуха в камере – 60-80 *С, стерильная чистота (в камеру мастер попадает только в специальном костюме), отсутствие взрывоопасных предметов. Покрывную краску готовят в специально смесительном устройстве или специальной емкости, уже имея необходимый цветовой оттенок. Сейчас широко используются двухкомпонентные краски на основе полиакриловых смол, смешанных с небольшим количеством отвердителя. Универсальную краску наносят, распыляя, в два слоя. После покрытия первым слоем, выжидают, пока не поверхность не станет матовой и однородной, затем наносят второй - основной слой и вновь выдерживают паузу до появления матового блеска. По окончании покраски наносят двойным слоем прозрачный лак, а затем проводят сушку по общей технологии.
Основные этапы покраски автомобиля
- очистка поверхности, подлежащей ремонту
- шлифование ремонтной поверхности;
- определение лакокрасочного покрытия кузова восстанавливаемого автомобиля;
- шпатлевка;
- шлифовка;
- грунтовка (нанесение антикоррозионной защиты);
- грунтовка (нанесение грута-порозаполнителя);
- шлифовка обработанной поверхности;
- покраска;
- нанесение лака;
|
