|
Достаточно часто автолюбители убеждены, что невозможно, после серьезной аварии полностью восстановить автомобиль, что безукоризненно провести кузовной ремонт нельзя, что автомобиль после ремонта, уже не автомобиль и пр. И они действительно правы, если рассматривать кузовной ремонт через призму вчерашнего дня, когда кустари - одиночки колдовали над кузовом поврежденного автомобиля в одном из гаражей кооператива. Сейчас все качественно изменилось. И пример тому - компания Эвис-Моторс, предоставляющая широкий спектр качественной технической помощи для Вашего железного друга.
Далее речь пойдет о кузовном ремонте, проводимом в нашей компании. При проведении ремонтных работ направленных на восстановление кузова вашего любимца, мы стараемся максимально применять новейшие технологии, учитывать все технологические параметры, заложенные заводом-изготовителем в вашу модель автомобиля. Использование специальных компьютерных программ, применение специального оборудования и инструмента, а самое главное - бесценный опыт и мастерство наших специалистов, позволяет с точностью "до микрона", закончив кузовной ремонт, восстановить ваш автомобиль в первозданном виде.
Постараемся детально рассмотреть технологию и перечень работ, которые выполняются нашим автотехцентром, решающим задачи восстановления, ремонта и профилактики кузовов автомобилей. В зависимости от повреждений, состояния элементов кузовных деталей, агрегатов и узлов трансмиссии и подвески, при кузовном ремонте любого автомобиля, проводятся следующие работы:
Проводится визуальный осмотр автомобиля, определяется степень повреждений (дефектов, неисправностей) кузова и заполняется дефектовочная ведомость.
На основании результата осмотра составляется план кузовного ремонта, в котором определяем сроки, объем и последовательность работы. Необходимо учитывать, что одни детали необходимо будет восстанавливать (ремонтировать) самостоятельно, другие – в специализированных мастерских, некоторые, возможно, придется заказывать у дилеров. Следуя перечню этого плана, будет определен окончательный срок и объем кузовного ремонта автомобиля.
Если Ваш автомобиль нуждается в кузовном ремонте, побывав в аварии, то в большинстве случаев, деформируется не только кузов. Даже если все обошлось лишь незначительными повреждениями, скажем капота или бампера, последствия могут оказаться значительно серьезнее. Смещение какого либо узла на доли миллиметров, зрительно будет не заметно, но при дальнейшей эксплуатации обязательно повлияет на работу других узлов автомобиля и самое главное – на безопасность.
Металл, как известно, имеет свою структуру, и для того, что бы он мог легко взаимодействовать с другим материалом, структура должна быть открыта для контакта, т. е очищена от всевозможных налетов, примесей, грязи и пыли. Это очень важно при проведении сварочных работ, рихтовке, резке, шпаклевке, нанесения защитных покрытий и прочих работах, выполняемых при кузовном ремонте. В нашем автотехцентре, уважаемый автолюбитель, эту задачу решают так...
При кузовном ремонте, при восстановлении съемных деталей, а съемными принято считать - капот, крылья (передние), бампер (передний, задний), решетка радиатора, двери, молдинги дверей и кузова, крышка багажника, в нашем автотехсервисе организованы и работают соответствующие технические посты, на которых работают мастера уже конкретной специализации
Современные автомобили, как правило, все, имеют безрамный кузов. Кузов же, состоит из кузовных деталей, которые между собой сварены посредством точечной сварки. На предприятиях машиностроения точечная сварка производится с помощью роботов, которые через определенное расстояние, называемых шаг, сваривают соприкасающиеся поверхности. Следует знать, что шаг сварки задан при проектировании, и при ремонте его следует придерживаться.
При ремонте, после вытяжки, изменения конфигурации детали либо в результате дефекта до ремонта появляются дефекты металла, называемые впадиной и пузырем. Визуально их определить можно, взглянув на поверхность детали под небольшим углом. При ощупывании эти дефекты ощущаются кончиками пальцев. При нажатии на деталь в этом месте выпуклая часть перемешается на другую сторону, образуя впадину, при этом слышен характерный хлопок. Как устранить такой дефект?
При таком способе нагрев ремонтной детали происходит следующим образом. Через ремонтируемый участок кратковременно (точками или рядами) пропускают электрический ток большой силы и низкого напряжения, постепенно добиваясь полного устранения дефекта.
При деформации кузова, достаточно часто появляются вмятины и изгибы в труднодоступных местах. Во избежание удорожания ремонта, связанного с вырезкой и ремонтом этих узлов, мы применяем старый, но эффективный способ – пайка оловом или шпаклевка. Без этого вида работ бессмысленнен кузовной ремонт как таковой.
Пустотелые детали кузова (к примеру – пороги, траверса, кузовные стойки и др.) при их деформации, как правило, заменяют. Но если, к примеру, кузовной дефект не большой, или по соображениям материальным, менять деталь не выгодно, применяют ремонт способом «гвоздодера».
Очень часто, особенно при лобовых столкновениях (и не только), деформируются лонжероны - кузовной узел, выполняющий роль амортизаторов объема передней части автомобиля. В зависимости от деформации, у нас предусмотрена частичная (ремонт по специальной технологии) или полная замена лонжерона.
После ДТП, в результате бокового удара, вмести с дверьми, деформируются кузовная стойка и кузовной порог. Если двери можно купить и поставить новые, то с порогом и стойкой дверей чуть сложнее. Нами применяются два вида ремонта этих элементов – правка деформированного порога (стойки) и замена.
Ремонт крыши – самый серьезный и трудоемкий, а в ряде случаев – просто не выгодный вид кузовного ремонта. Сложность обусловлена тем, что работать приходится с листовым металлом большой площади, поэтому от мастера требуется большая точность каждого удара, скрупулезно выверенные точки приложения усилий, при изменении геометрии и многое другое. Если дефект крыши достаточно серьезный, то крыша подлежит замене.
Эти типы работ также отнесены к кузовному ремонту. Не зависимо от причины неисправности радиатора (результат ДТП, засоренность, растрескивание) методика ремонта этой детали в нашей компании, следующая: замена (если восстанавливать не имеет смысла), замена системы трубок без замены верхнего и нижнего бачков, чистка (химическая или механическая). Достаточно специфичные работы мы производим при ремонте топливных баков. Это может быть – правка сжатым воздухом, паяльные работы, ремонт полиэфирной смолой.
На современных автомобилях очень широко применяются изделия из пластика и неметаллических материалов. И порой, замена такой детали, при незначительных дефектах, попросту не оправдана. Специалисты нашего центра, с присущим профессионализмом эти проблемы решают наиболее эффективными способами – клейка, клепка, создание и подгонка новых форм, полироль, постановка вставок и новых частей (при ремонте, к примеру, элементов салона) и пр.
Специалистами нашего сервиса при проведении малярных работ, завершающего этапа кузовного ремонта, главное внимание уделяют качеству, потому процесс создания защитно-декоративного покрытия (грунтовка, шпатлевка, защитные слои, покраска) завершается нанесением слоя лака (и в ряде случаев, многослойного).
|
Кузовной ремонт 
