Автотехцентр Эвис-Моторс - центр кузовного ремонта и покраски, автосервис и ремонт иномарок в Москве.

При деформации кузова, достаточно часто появляются вмятины и изгибы в труднодоступных местах. Во избежание удорожания ремонта, связанного с вырезкой и ремонтом этих узлов, мы применяем старый, но эффективный способ – пайка оловом. Для этого, очистив поверхность места повреждения, его лудят и после этого вмятину заделывают оловянным припоем. После этого остается лишь обработать (опилить) и отполировать эту поверхность. Покрытие оловянным припоем очень долговечно и надежно. Единственным недостатком при его нанесении, является необходимость нагрева до высокой температуры (250 °C).

Есть другой, более распространенный и применяемый всеми “кузовщиками” способ заделки вмятин и трещин – шпаклевка материалом, изготовленным на базе полиэфирных смол. Шпатлевки из этого материала быстро затвердевают и не усаживаются.

Устранение деформации шпатлевкой производят только после того, как поверхность деформированного участка и область вокруг него (примерно 3 – 5 см.), будет тщательно зачищена до металла и обезжирена. Шпатлевку наносят на подготовленную к обработке поверхность тонкими слоями, причем после нанесения каждого слоя, дают ему высохнуть.

Нанесению шпаклевочного материала обязательно предшествует рихтовка и обработка участка, подготовленного для работы. Если вмятину, по ряду причин, выправить не удается и она имеет достаточно большую глубину, тогда шпаклевание начинают специальной шпаклевкой, которая армирована стекловолокном.

После нанесения шпаклевочного материала на обрабатываемую поверхность и ее сушки следует этап выравнивания поверхности. Для этого используется шлифовальный брусок, которым и проводится дальнейшая обработка ремонтируемого участка кузовной детали. “Проходят” поверхность наискосок, причем первый проход в одну сторону с углом в 45 градусов, следующий раз – перекрестно. Такой способ шлифовки позволяет существенно уменьшить видимость рисок, появляющихся в процессе обработки шкуркой.

Следует помнить о правиле поэтапного снятия абразива. Исходя из этого правила, на каждом этапе шлифовки следует менять шлифовальную бумагу (шкурку) на более мелкую. К примеру, если мы шлифуем первоначально абразивом Р80 (это крупный абразив) и, добившись определенного выравнивания, переходим к более мелкому Р120. Затем так же поэтапно применяем Р180, Р220 и т.д.

Такой поэтапный переход позволяет максимально эффективно убирать крупные риски предыдущего шлифования. Перескакивать с крупного абразива сразу на мелкий не следует, поскольку риски полностью не будут убраны, и будут видны при нанесении грунта и краски. Устранение деформации шпатлевкой, по сути, является первым этапом таких работ, как покраска и покрытие лаком кузова автомобиля.