Автотехцентр Эвис-Моторс - центр кузовного ремонта и покраски, автосервис и ремонт иномарок в Москве.

Устранение выпуклостей электронагревом, получило в последнее время широкое применение. Дело в том, что такой способ позволяет достаточно быстро и эффективно, в первичном варианте исправлять видимые дефекты кузова. При таком способе нагрев ремонтной детали происходит следующим образом. Через ремонтируемый участок кратковременно (точками или рядами) пропускают электрический ток большой силы и низкого напряжения, постепенно добиваясь полного устранения дефекта.

Как мы уже говорили (см. предыдущую статью), после “грубой рихтовки” на поверхности металла образуются “вспучивания” или по другому, “пузыри”. Для его устранения первоначально следует поверхность подготовить – выправить деформированный участок с помощью обычного инструмента, очистить краску (если она осталась), поскольку она выступает своеобразным изолятором, зачистить место соединения детали с массой. Выбрав электрод для работы, осуществляем контакт с металлом в зоне правки. Каждое такое прикосновение электрода вызывает местный нагрев металлической поверхности до вишнево - красного цвета. В зависимости от площади, используют точечную (воздействуют аппаратом на одну точку) правку или правку усадочными рядами (если аппарат перемещают, кратковременно воздействуя на точки правки). Не рекомендуется держать продолжительное время электрод в контакте с металлическим листом, поскольку можно прошить его насквозь.

Сразу же после каждого контакта электрода с обрабатываемой поверхностью, место соприкосновения протирают губкой, смоченной в воде. Охлаждение при применении способа электронагрева, производится по спирали, вначале внешний радиус места контакта, а затем, сжимая круг, центр (вершину).

Успешно применяются для устранения вмятин и выпуклостей специальным аппаратом. Такой способ не полностью подходит под категорию электронагрев, но, тем не менее, о нем стоит рассказать. Это устройство весом, порядка 2 кг, напоминающая короткую дрель, из носика которой, после включения, выдвигается не сверло, а штифтовой электрод. Этот электрод совмещается с центром вмятой поверхности и приваривается к металлу. Чтобы исключить пережог поверхности кузовной детали, продолжительность сварки устанавливают очень маленькую, всего 0,3 сек. Затем, нажав соответствующую кнопку, втягивают электрод в устройство, добиваясь тем самым искривление поверхности. В целях окончательной стабилизации положения выправленной поверхности, ее стоит немедленно охладить. После этого электрод отделяется от кузова, поверхность зачищается и готовится к дальнейшей работе. Чтобы не перетянуть центр вмятины, необходимую высоту правки перед началом работы задают с помощью соответствующего регулятора.