Автотехцентр Эвис-Моторс - центр кузовного ремонта и покраски, автосервис и ремонт иномарок в Москве.

Рихтовка – одна из последних операций по восстановлению деформированных кузовных деталей. Исходя из того, что эта операция, по сути, является отделкой, ее следует выполнять очень тщательно, и соответственно тратить гораздо больше времени.

Во многом, благодаря такой операции, как рихтовка, деформированные поверхности кузова приобретают свою первоначальную форму. Задача рихтовки – снятие внутреннего напряжения металла кузовного элемента, появившегося в результате деформации. Более того, в процессе работы не должны появляться новые зоны сжатия и растяжения, а каждый удар молотком создает именно такие зоны.

В целом же, рихтовка, это процесс устранения неровностей деформированной детали до такой степени, при которой ее состояние становится практически таким же, как после заводского штамповочного конвейера.

В соответствии с этими требованиями, технику рихтовки мастер выбирает исходя из характера деформации, соблюдая правило – разрушить имеющиеся участки растяжения/сжатия и не создать новых. Существует масса подходов, но мы рассмотрим лишь некоторые.

Преобразование крупных вмятин в плоскую поверхность

Не сложные дефекты обычно устраняют специальным рихтовочным молотком. Рихтовка таким способом заключается в следующем: по деформированной области наносят легкие, пружинящие удары по спирали от края к середине вмятины. При этом контропору следует располагать с некоторым смещением от центра вмятины, а оси воздействия молотка и контропоры не должны совпадать. Результатом правильно проведенной рихтовки дополнительные напряжения, вызванные деформацией поверхности, убираются, и первоначальная форма детали восстанавливается. После восстановления профиля детали с помощью такой, спиральной рихтовки, производят разглаживание этой поверхности с целью устранения имеющихся углублений, которые предыдущим способом отрихтовать невозможно. Создать ровную поверхность можно с помощью молотка из алюминия и контропоры, которые имеют плоские рабочие поверхности и располагаются напротив друг друга. Этот способ называют способом “прямая ковка”.

Устранение вздутия металла

После “прямой ковки”, в обработанных деталях сохраняется напряжение, которое образует “вспучивание”. Для его снятия, используется такой метод, как термическое воздействие, который позволяет существенно уменьшить напряжение в центре вспученной (вздутой) поверхности и состоит в следующем. В первую очередь, нужно обнаружить центр вспучивания (это точка поверхности металла, где лист пружинит больше всего). Эту точку разогревают до красно-вишневого цвета газовой горелкой, после чего проводят спиралеобразную “прямую ковку” по разогретой поверхности. Если дополнительно охладить разогретую поверхность водой, эффект втягивания усилится.

Правка специальным (вытягивающим) молотком

Рихтовка вмятины на поверхности детали, имеющей двойную стенку (порог кузова, боковина) не удается ввиду отсутствия доступа к “изнаночной” стороне. В этих случаях на помощь приходит так называемый “вытягивающий” молоток (стержень, по которому перемещается груз в форме цилиндра). Используя специальную методику правки, выравниваются практически любые поверхности на таких деталях.

Тонкая рихтовка

После полного восстановления поверхности кузовной детали, когда традиционной рихтовкой сделать уже ни чего нельзя, готовую поверхность обрабатывают диагональными движениями напильника (не прикладывая больших усилий на инструмент). Такая обработка дает возможность обнаружить не видимые глазу неровности. Обнаруженные таким образом неровности исправляются с помощью алюминиевого молотка и алюминиевой контропоры.

Обработка отрихтованной поверхности

После того, как процесс рихтовки завершен и поверхность визуально выглядит ровной, она, для последующей работы (шпаклевка, грунтовка, покраска и т. д) еще не готова. Дело в том, что допустимая глубина микронеровностей поверхности подготовленной для покраски, должна быть не более 15 мкм. Для того чтобы полностью подготовить деталь для передачи малярам, нужно сделать последнюю операцию – шлифование поверхности. Решается эта задача с помощью шлифовальной машинки с переменным углом шлифования. После обработки таким образом, процесс рихтовки кузовной детали можно считать законченным.