Автотехцентр Эвис-Моторс - центр кузовного ремонта и покраски, автосервис и ремонт иномарок в Москве.

Современные легковые автомобили, как правило, имеют безрамный кузов. Кузов же, состоит из кузовных деталей, которые между собой сварены посредством точечной сварки. На предприятиях машиностроения точечная сварка производится с помощью роботов, которые через определенное расстояние, называемых шаг, сваривают соприкасающиеся поверхности. Следует знать, что шаг сварки задан при проектировании, и при ремонте его следует придерживаться. Эти точки сварки легко найти, они различаются по характерным круглым впадинам, диаметром 4-6 мм, разнесенных, как правило, на одинаковое расстояние друг от друга.

При ремонте, когда необходимо полностью заменить несъемный элемент кузова, сварные детали отделяют друг от друга по этим точкам и вновь, после ремонта одной из них, либо замены, сваривают обратно. Для отделения деталей друг от друга пользуются следующими способами:

• полное или частичное высверливание точек сварки; вырубка точек сварки;
• вырубка металлического листа по возможности ближе к линии сварки, отрыв металла между сварочными точками и последующая зачистка;

Как только деталь будет отделена (высверлена), появляется доступ для ремонта всех деформированных участков. Следует выправить и отрихтовать места соединения, избавиться от следов коррозии, промыть и тщательно просушить. Более того, металл, в местах намеченной сварки должен быть зачищен, причем, с обеих сторон.

Новая деталь устанавливается на место и закрепляется с помощью зажимов или специальных приспособлений. Затем необходимо проверить размеры деталей, которые определяют геометрию кузова автомобиля и точность их установки на свои места. Затем, выбранным электродом (электрод подбирается наиболее короткий, с целью обеспечения достаточного прижатия соединяемых поверхностей) производят сварку соблюдая установленный или выбранный шаг сварки. Случается выполнять такие работы, которые не позволяют освободить по местам точечной сварки детали обычным инструментом. В этом случает, механик вырезает деформированную часть детали максимально близко к месту сварки, а при частичной замене тех деталей, которые составляют с кузовом единое целое (заднее крыло, например), вообще в недеформированной зоне. Необходимую для замены часть кузовной детали вырезают из новой или правленной, затем проводят окончательную вырезку и подгонку (если это не возможно сделать наложением, то подгоняют измерением). Порой, операция подгонки требует применения новых, неординарных решений. Используется, к примеру, подгонка по месту – когда одна накладывается на ремонтируемое место внахлест и вырезка делается за раз по той разметке, которая нанесена. Такой способ позволяет одновременно подогнать два стыка, но лишает сварщика “маневра”, т. е не дает возможности сделать отбортовку.

Сварка производится встык, выполняется с помощью сварочного аппарата в среде защитного газа или кислородно-ацетиленовой горелкой. Там, где есть возможность, используется точечная сварка. Сваренные места слегка подравнивают, затем заглаживают оловом.

В любом случае, при проведении сварочных работ, мы стремимся использовать такой же способ сварки, что и при изготовлении кузова и его элементов на заводе.