Автотехцентр Эвис-Моторс - центр кузовного ремонта и покраски, автосервис и ремонт иномарок в Москве.

Рассматривая тему ремонта неметаллических деталей автомобиля, следует перечислить материалы, состав которых отличен от металла. Среди них можно назвать: дерево, пластик, материал для декоративной отделки кузовного салона и обивочный материал.

Восстановленные детали из дерева не должны иметь трещин, ступенчатости и задиров, а торцы таких деталей - чистыми, без сколов и отслоений.

Пластмассовые детали кузова в процессе ремонта заменяются на новые, поскольку их изготовление достаточно экономично и не дорого. Но в случае, если ремонт таких деталей экономически оправдан и целесообразен, их восстанавливают склеиванием. Клей для соединения таких материалов следует выбирать в зависимости от химической природы склеиваемого материала, условий, при которых будет работать это клеевое соединение, а также технологии нанесения клея.

Технология склеивания довольно проста. Она складывается из подготовки ремонтируемой поверхности, процесса нанесения клея и этапа выдержки склеенного участка под определенным давлением. К примеру, детали, которые изготовлены из этрола, необходимо склеивать уксусной кислотой, промазав склеенные поверхности, соединив и выдержав в течение часа под небольшим давлением. Процедура, как видим, довольно проста, но автолюбители, порой не разбираясь, покупают на рынке быстродействующий клей, склеивают треснутую поверхность и наносят детали еще больший вред.

Склеивая полиамиды, применяют раствор полиамидов и муравьиной кислоты или просто муравьиную кислоту. Для склеивания пластмассовых деталей, основу которых составляют термореактивные смолы,используют клей ВИАМ Б-3. Его наносят на склеиваемые поверхности, затем дают слою клея просохнуть (порядка 10 - 12 минут), затем в специальном прижимном приспособлении выдерживают в течение 12 часов.

Довольно часто приходится восстанавливать детали, которые изготовлены из оргстекла. Если на таком «стекле» появляется трещина, в ее конце делают небольшое сверление, диаметром до 3 мм для прекращения ее дальнейшего распространения.

Если возникла необходимость в склеивании деталей из оргстекла, то используют раствор, который состоит из растворенной в дихлорэтане стружки оргстекла. Приготовленный таким образом клей, сохраняет свои качества, при условии хранения в герметичной емкости, в течение месяца.

После ремонта, отделка оргстекла будет включать в себя шлифование абразивами, полирование и промывку. В процессе шлифования, для исключения оптического искажения, обрабатывают сразу большую часть поверхности.

Для зачистки поверхности после шлифования и удаления оставшихся мелких рисок, применяется полирование. Процесс шлифования и полирования выполняют, как правило, полировальными машинами с рабочим органом - войлочным кругом.
При шлифовании на обивку круга наносится равномерный слой специальной пасты, которая представляет собой раствор (как правило, водный) порошка пемзы. Затем, по окончании шлифования с обрабатываемой поверхности смывают остатки пасты, на войлочный круг наносят раствор крокуса (так же, водный)и затем, полируют поверхность до достижения необходимой прозрачности.

Не так часто, но приходится выполнять такие работы, как восстановление обивки сидений. Такие работы включают постановку вставок (латок), замену на новые; приклеивание или пришивание оторвавшейся части обивки; полную перелицовку обивки, очистить которую уже невозможно; устранение разрывов и порезов.
Выполняя эти работы, повторяют практически все операции, связанные с изготовления новой обивки, плюс к этому добавляются работы, которые связаны с удаление старого покрытия, очистки от пыли и грязи и подготовки участков для ремонта.