Автотехцентр Эвис-Моторс - центр кузовного ремонта и покраски, автосервис и ремонт иномарок в Москве.

Большинство топливных баков представляют собой конструкцию, состоящую из двух деталей, полученных в результате вытяжки и сваренных по отогнутым бортам роликовой сваркой. Материалом для изготовления топливного бака служит покрытый свинцом (или луженый) стальной лист. В современных автомобилях заметна тенденция использования для изготовления топливных баков различных композиционных материалов. Именно применение таких материалов существенно снижает себестоимость топливного бака и способствует, в какой то мере, уменьшению массы автомобиля.

Повреждения топливных баков происходят по нескольким причинам. На это влияет расположение бака. Их расположение, в общем то, известно: либо горизонтально под днищем автомобиля, ближе к задней части, либо вертикально, в багажнике автомобиля, сбоку. Следовательно, баки, находящиеся под автомобилем, практически всегда находятся под воздействием ударов камней, песка и неровностей рельефа, а баки, установленные в багажном отделении больше подвержены коррозии, возникающей в результате конденсации влаги.

Ремонтируя стальной топливный бак, сначала сливают топливо, а затем снимают бак. В случае если ремонт сводится лишь к правке вмятины и утечки топлива не наблюдается, то ремонт заключается в изменении (восстановлении) формы бака посредством подачи сжатого воздуха внутрь бака. Сжатый воздух подается либо непосредственно через заправочную горловину, либо же для этой цели используют трубки, соединяющие бак с топливным насосом (если топливный насос конструктивно не размещен внутри бака). Для этого делают следующее:

• глушат одно из двух (если их только два) отверстий в баке;
• в открытое отверстие бака вставляют имеющий сквозное отверстие конический наконечник (резиновый), обеспечивающий герметичность соединения топливного бака с трубопроводом подвода сжатого воздуха;
• подают сжатый воздух внутрь бака и производят восстановление его формы и размера.

Если бак получил повреждение, производить сварочные работы поврежденной части без проведения подготовительных работ, категорически запрещается.

В баке всегда остаются пары горючего (бензин это или дизельного топлива, нет ни какой разницы), которые смешиваясь с атмосферным воздухом, образуют легковоспламеняющуюся взрывчатую смесь. Открытый источник пламени способен вызвать взрыв находящейся в баке смеси, что, безусловно, приведет к разрыву стенок бака и травмированию людей, находящихся поблизости.

Чтобы вести какие либо огнеопасные работы, следует промыть бак, после чего наполнить его инертным газом (если есть возможность) или водой. Промывают бак горячим раствором, какого либо моющего средства, энергично встряхивая бак.

При пайке бака оловянным припоем с помощью паяльника, то паять можно не заполняя бак ни чем. В том случае, если при проведении ремонта потребуется нагрев бака открытым пламенем, то предварительно его нужно водой, а затем установить так, чтобы под местом пайки, внутри бака, оставался небольшой промежуток для воздушной пробки.

Выполняя эту работу герметически закрывать бак нельзя, поскольку необходимо дать выход наружу образовывающемуся при пайке газу. С этой целью к заливной горловине подсоединяют гибкий шланг.

Существует также способ такого ремонта бензобаков, как ремонт жидкими полиэфирными смолами. Такой способ ремонта является максимально безопасным из всех, поскольку обладает тем преимуществом, что практически устраняется саму возможность взрыва, которая присуща ремонту с использованием газовой горелки.
Выполняют работу в следующей последовательности: в чистой посуде смешивают полиэфирную смолу и отвердитель, затем эту массу тщательно перемешивают, пока не получат однородную массу.
Приготовленной таким образом смесью при помощи кисти покрывают поврежденное место бака. После этого необходимо выждать, пока слой «встанет», наносят следующий и возможно, третий слой.

Если же пробоина большая, то рекомендуется выполнить следующее:

• края отверстия покрыть смолой, потом наложить на поврежденное место стеклоткань и покрыть все это смолой;
• таким же образом наложить еще несколько слоев ткани, тщательно промазывая каждый слой полиэфирной смолой.

Необходимо заметить, что соединенные вместе стеклоткань и смола образуют материал, обладающий характеристиками, близкими к характеристикам металла.