|
Если быть точным, то такой способ следует называть точечной контактно-стыковой электрической сваркой сопротивлением. Именно этот способ наиболее распространен в конвейерном производстве автомобильных кузовов, и, соответственно, в авторемонтной индустрии. Достоинства точечной сварки состоят в том, что такая сварка позволяет соединить листовые автомобильные детали внахлест, таким создавая из простых штампованных элементов довольно сложную конструкцию кузова современного автомобиля.
Безусловно, создавать соединения внахлест позволяют и другие способы сварки, но сделать это весьма затруднительно, поскольку конструкторы сварных деталей разрабатывают их так, чтобы избежать сварки разнородных элементов на их стыках.
При использовании контактной сварки, точка сварки образуется внутри металлических изделий, на границе соединяемых деталей, на поверхности она заметна в виде круглого углубления, являющимся последствием сжатия электродов. Механизм нагрева основан на прохождении электрического тока на участке контакта деталей. Такой местный нагрев настолько эффективен, что разогревает металл до состояния текучести.
А прилагаемое внешнее давление позволяет вызвать местную деформацию, которой вполне достаточно для того, чтобы образовалось межатомное сцепление соединяемых деталей. Следует особо подчеркнуть, что металл деталей не плавиться, чем обуславливается минимальное термическое воздействие на точку сварки. А если еще учесть, что при использовании такого способа свариваемый участок максимально защищен от воздействия окружающей атмосферы, то становится вполне понятно, почему прочностные характеристики такого соединения исключительно высоки.
При использовании точечной сварки, последовательность операций примерно следующая:
- детали сжимают между электродами, устраняя между ними все зазоры;
- подают сварочный ток;
- сжимают электроды до деформации металла, который нагрет до пластической текучести;
- прекращают подачу сварочного тока;
- осаживают или проковывают сварочную точку внешним воздействием через электроды.
Качество сварных точек зависит от множества параметров: с какими усилиями сжимали электроды, их диаметр в месте непосредственного контакта с материалом, длительности и величина импульса подаваемого тока.
В процессе работы с металлическими автомобильными конструкциями появилась необходимость получать высококачественное соединение высоколегированных металлов. В связи с этим, несколько изменилась технология контактной сварки: сварочный импульс был максимально сокращен по времени и доведен до величины, ниже 0,1с, а сила тока увеличена до огромных значений (свыше 10 000А).
При таких условиях, одним из главных критериев сварочных агрегатов стала их способность обеспечивать стабильность подачи тока как при одном импульсе, так и от импульса к импульсу.
Такие показатели способен обеспечить лишь высокочастотный блок питания, которым оснащаются практически все современные агрегаты контактной точечной сварки. Величиной сварочного тока и длиной импульса в таких аппаратах управляет микропроцессор. Мастер перед проведение сварочных работ задает характеристики металлов, подлежащих сварке, а процессор самостоятельно подбирает оптимальный сварочный ток и усилие сжатия электродов.
Для выбора необходимых режимов, используется встроенная база данных, сформированная на основе рекомендаций крупнейших автопроизводителей.
В самых современных аппаратах микропроцессор способен в реальном времени учитывает даже степень загрязненности деталей, которые сваривают таким способом. Другими словами, режим сварки для каждой точки подбирается индивидуально, и он автоматически приспосабливается к условиям процесса.
Возможности сварочного агрегата определяет еще и конструкция сварочной головки (клещей), а также применяемые электроды. Надо понимать, что для точечной сварки, кроме большого тока, необходимо еще и немалое усилие для сжатия электродов (усилие может достигать 2000 Н•м). Потому, в процессе работы возникают трудности, с которыми обязательно сталкиваются все специалисты. Но, тем не менее, производители довольно успешно решают эти проблемы и предлагают авторемонтникам высоконадежные и функциональные сварочные клещи.
Исходя их опыта, возможности точечной сварки ограничены лишь доступностью ремонтируемого участка для установки электродов. Но для этого имеется широкая номенклатура сменных электродов различной формы и длины.
Необходимо подчеркнуть, что сфера применения таких агрегатов отнюдь не ограничивается одной лишь сваркой. Эти аппараты с успехом применяются кузовщиками при проведении односторонней сварки в роли споттеров. Для этой цели в комплект аппарата входят: сварочный пистолет, «обратный» молоток, и различные шпильки и скобы для приваривания к кузову. Широко используется при ремонте пустотелых элементов кузова (пороги, двери, задние крылья).
|
Кузовной ремонт 
