Автотехцентр Эвис-Моторс - центр кузовного ремонта и покраски, автосервис и ремонт иномарок в Москве.

Дверные замки монтируют внутрь каждой двери. Управление замком осуществляться, как правило, изнутри и снаружи автомобиля. На сегодняшний день, существует множество разновидностей автомобильных замков, классифицируют их по способу перемещения закрывающего язычка: есть замки, в которых язычок перемещается прямолинейно и есть замки, у которых язычок вращается и имеет храповик.

Замки в своем гнезде крепятся винтами. Личинку замка устанавливают на среднюю и заднюю стойки кузова автомобиля таким образом, чтобы при закрытии двери, прорезь входила в замок. Замок же устанавливают в определенное для него место, изменить которое нельзя.
Регулировать замок необходимо следующим образом: ослабить винты для крепления личинки, переместить ее и вновь затянуть крепежные винты (обычно эти винты имеют конусообразную форму с крестовым шлицем в головке). Винты вворачиваются в пластинку, которая может перемещаться при ослаблении винтов.

Личинку двери необходимо установить в вертикальное положение, после чего, дверь закрыть. Язычок замка войдет в первую прорезь, это мы определим по характерному легкому щелчку защелки. Произойдет сжатие уплотнений двери. Вновь нажав на дверь, мы почувствуем, что язычок вошел в следующую, вторую прорезь.
В том случае, если язычок во вторую прорезь не входит, то нужно открыть дверь, ослабить винты, которыми крепиться личинка, слегка ее переместить наружу и вновь затянуть винты. Снова проверить работоспособность. Если все в норме, то при прохождении второй прорези язычком будет слышен еще один щелчок, чуть громче предыдущего.

Дверь считается правильно отрегулированной, если при ее закрытии не слышно громкого звука и для закрытия замка не потребуется прикладывать большое усилие. Регулируя замок, нужно помнить о том, что наружная поверхность двери не должна выступать за уровень других деталей боковой стенки кузова автомобиля.

Рассматривая замки капота и крышки багажника, можно видеть, что здесь блокировка закрытия осуществляется автоматически. Что касается разблокировки замков для открытия, то она может осуществляться: лишь с наружной стороны, изнутри и снаружи, или же, как это выполнено на некоторых моделях автомобилей NISSAN, только изнутри. Изнутри управлять замком автомобиля можно либо при помощи электрического сигнала, либо же посредством системы тяг и рычагов.

Замок конструктивно представлен стопором с выточкой, в которую входит язычок замка и таким образом, фиксируя капот или багажник.
На автомобилях, капот у которых открывается вверх - назад, имеется предохранительный стопор, предназначение которого - предотвратить внезапное открывание капота при несанкционированном открытии главного фиксатора во время движения автомобиля.
Язычок замка пружинами прижимается к фиксатору. Эти детали не регулируются, поскольку они занимают единственное положение.
Необходимо лишь следить за их центрированием, выполняемым во время общей регулировки капота. Необходимо также периодически смазывать оси, приводные тросики с дистанционным управлением, и детали, скользящие относительно друг друга. Детали эти относительно легко снимаются - необходимо лишь отвинтить болты или винты. Если детали замка капота или багажника повреждены или изношены, их не ремонтируют, а заменяют.