Автотехцентр Эвис-Моторс - центр кузовного ремонта и покраски, автосервис и ремонт иномарок в Москве.

Эта краткая статья будет полезна для экспертных и страховых автомобильных компаний, владельцев автомобилей, сотрудников автомастерских и вообще, любому, кто хоть каким то образом связан с автомобильным транспортом. Причина понятна, автомобиль это транспортное средство, состоящее из узлов, агрегатов, деталей и механизмов. Все это не вечно, и в конечном итоге, когда ни будь, потребует ремонта. К чему же нужно быть готовым, если ремонт - неизбежен.

Основой для расчета стоимости автомобильного ремонта будет являться:

Калькуляция стоимости любого ремонта, как правило, слагается из следующих составляющих:

Полная сумма стоимости ремонтных работ, необходимых запасных частей, специальных работ, а также материалов, будут составлять общую стоимость ремонта.
Непосредственно работы по всякого рода ремонту и замене деталей содержат как отдельные виды работ, так и их комплексные мероприятия по замене и ремонту кузовных элементов, мероприятий по устранению перекосов кузова. Все эти работы относятся к типу жестяницких работ. Трудоемкость работ при замене несъемных кузовных элементов определяется зачастую заводом - изготовителем и содержится, как правило, в справочной литературе, а так же в компьютерной базе данных, предоставляемых по запросу лицензированным предприятиям.

Контроль геометрии кузова, а также устранение перекоса, практически всегда производятся при помощи специального оборудования - различного рода стапелей, силовых элементов, измерительной системы и специального оборудования.
Эти работы включают: подготовку непосредственно стапеля, установку на него автомобиля, проведение контроля геометрии кузова, последующее устранение деформации (перекоса). Безусловно, трудоемкость этих работ (измеряется в нормо-часе) в значительной степени будет зависеть от используемого для этого оборудования и инструментов.

Жестяницкие работы по замене и ремонту кузовных элементов автомобилей отечественного производства, по понятным причинам имеют гораздо большее различие в вопросе трудоемкости.

При расчетах стоимости ремонта, если брать за основу установленные изготовителем нормы времени для замены отдельных кузовных частей и элементов, необходимо учесть, что при замене сопрягаемых деталей, их действительная трудоемкость будет безусловно ниже, чем та арифметическая сумма трудоемкости проводимых операций по замене каких то отдельных деталей и узлов. Это объясняется в основном тем, что часть работ, попросту не производится (к примеру, разъединение сварочного шва, который соединяет эти детали), или, скажем, работа проводится только один раз, а заложено в трудоемкости работ, как поэтапная замена нескольких деталей. Все эти обстоятельства обязательно должны учитываться во время определения общих трудозатрат ремонта и, безусловно, его стоимости и потребуют от специалиста довольно глубоких знаний технологии кузовного ремонта и всей структуры трудоемкости.